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在機(jī)器中，滾動(dòng)軸承總是和軸、支卒和箱體、潤(rùn)滑和密封裝置組成一個(gè)整體，通常稱(chēng)為軸承部件，軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是機(jī)器設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。為認(rèn)識(shí)軸承部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)律，先來(lái)分析一個(gè)典型軸承部件的結(jié)標(biāo)。

圖9-15是蝸輪減速器中蝸桿軸軸承部件結(jié)構(gòu)。

考慮蝸桿傳動(dòng)發(fā)熱量較大，蝸桿又較長(zhǎng)，工作時(shí)熱伸長(zhǎng)較大，因此采用一端固定一端游動(dòng)的支承形式。蝸桿軸左端（固定端）由成對(duì)使用的圓錐滾軸承1、2組成。這種固定端支承用來(lái)承受徑向力和兩個(gè)方向的軸向力，帶舌止退墊圈3和圓螺母4用于軸承的軸向固定。軸承外圈裝在固定套杯5內(nèi)，再通過(guò)軸承端蓋6和螺釘7把軸承外圈固定在箱體8上。右端支承是游動(dòng)的，不承受軸向力，采用深溝球軸承9，軸承內(nèi)圈靠彈性擋圈10固定在軸上，外題可以在軸承孔中沿軸向移動(dòng)。為了保證箱體上兩個(gè)軸承孔的同心度，加工時(shí)要一次鐐出來(lái)，所以要求套筒5的外徑和軸承9的外徑相等。通過(guò)熱片11的增減，可以調(diào)整圓錐子軸承的間隙，以保證軸承運(yùn)轉(zhuǎn)良***。

軸承用箱體內(nèi)的油進(jìn)行潤(rùn)滑，為減少能量消耗，油面不宜過(guò)高，以能浸沒(méi)半個(gè)滾動(dòng)體為限。工作時(shí)，蝸桿強(qiáng)烈攪動(dòng)潤(rùn)滑油，為了防止?jié)櫥蜎_擊軸承，用擋油板12、13來(lái)緩沖。為了防止淘滑油從軸的外伸端滑出箱體和箱外灰塵進(jìn)入箱內(nèi)，采用了旋轉(zhuǎn)軸用唇形密封圈14進(jìn)行密封。

在機(jī)器中，為了保證傳動(dòng)件在工作中的正確位置，防止軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，軸承的軸向位置應(yīng)該固定。但是，為了避免軸受熱伸長(zhǎng)時(shí)軸承頂住，使軸承受到過(guò)大的附加載荷，甚至卡死，又應(yīng)允許支承有一定的軸向游動(dòng)。用滾動(dòng)軸承作支承部件的結(jié)構(gòu)形式雖然很多，但***基本形式有以下三種：

1、兩端固定支承對(duì)于兩支點(diǎn)距離的短軸或在工作中溫升較小的軸，可采用兩端固定

的軸承部件，由兩端的支承各限制一個(gè)方向的軸向移動(dòng)。

圖916為內(nèi)部間隙不可調(diào)的軸承的兩端固定支承，如用深溝球軸承組成的支承，靠軸肩使軸承內(nèi)圈軸向固定，靠?jī)啥溯S承端蓋使兩個(gè)軸承外圈固定。為了補(bǔ)償軸的受熱伸長(zhǎng)，在一端支承的軸承外圈端面和端蓋之間應(yīng)留間隙，間隙c的大小要適當(dāng)，間隙太大，容易引起振動(dòng)，間隙太小，會(huì)因軸的膨脹將軸承卡住。對(duì)于支承跨距較短，溫升不大時(shí)，一般C取0.25?0.4mm。

對(duì)于內(nèi)部間隙可以週整的軸承（例如角按觸球軸承、圓錐滾子軸承及內(nèi)圈帶錐孔的 軸承）不必在外部留間隙C，而在裝配時(shí)將溫升補(bǔ)償間隙留在軸承內(nèi)部。角接觸軸承的軸向游隙見(jiàn)軸承手冊(cè)。其承部件結(jié)構(gòu)如圖977、圖978，圖977為外圈窄端面相對(duì)的形式，稱(chēng)為“面對(duì)面”形式，它裝配方便，用調(diào)整墊片調(diào)整外圏軸向位置并得到軸承內(nèi)所需間隙，實(shí)際跨距較他承距離短些，軸承的剛度較髙軸的彎曲變形或座孔的不同心度較大時(shí)宜采用這種結(jié)構(gòu)。圖9-18中外圈寬端面相對(duì)安裝，稱(chēng)為“背靠背”形式，它間隙調(diào)整較困難，實(shí)際跨距較軸承間距離大，軸系剛度校低。軸的彎曲變形或卒孔不同心度較小時(shí)，或要求軸的外伸部分撓曲變形小時(shí)，宜采用這種結(jié)構(gòu)。

2、一端固定、一端游動(dòng)的支承

當(dāng)軸較長(zhǎng)或工作時(shí)溫升較高時(shí)（如鋼桿軸），為了補(bǔ)償熱膨脹，應(yīng)釆用一端固定、一端游動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)軸向力不大時(shí)，固定端可用一個(gè)深溝球軸承限制軸的左右移動(dòng)，另一端支承則可做成游動(dòng)的，如圖9-19所示，該圖采用深溝球軸承作游動(dòng)端，其外圈與機(jī)座孔之間是間隙配合，以保證軸伸長(zhǎng)或縮短時(shí)能在機(jī)座孔中移動(dòng)，間隙c較大，圖9-19為用外圈無(wú)擋邊的圓柱滾子軸承作游動(dòng)端，外圏與機(jī)座孔、內(nèi)圈與紬均固定，滾動(dòng)體與外曆間有軸向移動(dòng)，這種支點(diǎn)可以承受較大的徑向載荷。

當(dāng)軸向力較大時(shí)，固定端常用成對(duì)安裝的角接融軸承，如圖9?15所示，其固定和調(diào)方法前面巳經(jīng)分折過(guò)了。

固定端對(duì)安裝的軸承，根據(jù)載荷大小、轉(zhuǎn)速高低，可用角接觸球紬承也可用圓錐滾子軸承。游動(dòng)端可采用深溝球軸承（圖9-200）,也可以采用圓柱滾子軸承（圖9-20a）。

如果軸向載荷很大，固定端支承宜采用推力軸承和向心軸承的組合形式，如圖9?21 所示。

3、兩端游動(dòng)支承

圖9-22為兩端游動(dòng)支承，兩個(gè)支承都采用圓柱滾子軸祇，軸承的內(nèi)外圈兩側(cè)都要求固定，以保證能夠在軸承外圈的內(nèi)表面與滾動(dòng)體之間產(chǎn)生左右紬向游動(dòng)。

這種支承形式適用于軸要求左右游動(dòng)的情況，如人字齒輪的主動(dòng)軸。由于人字齒輪的螺旋角不易做得左右完全一致，調(diào)整時(shí)也很難做到兩邊接觸完全均勻，如果設(shè)計(jì)成固定支承，則也輪兩側(cè)應(yīng)力不均，甚至卡住，做成兩瑞游動(dòng)支承，由于人字齒輪本身具有齒輪對(duì)軸向定位的功能，齒輪可自動(dòng)定位，不致出現(xiàn)上述問(wèn)題。但另一根軸要采用兩端固定支承，否則為輪及軸系不能軸向固定。

滾動(dòng)軸承的固定方式取決于下列條件： 1）是否傳遞細(xì)向載荷（包括?單向或雙向力 2）軸承的類(lèi)型（向心、角援觸、推力等）； 3）是游動(dòng)軸承還是固定支承。圖9?23表示幾種常用軸承的軸向固定要求，圖中箭頭所指處需要軸心固定。